Un an à Brest

Après 1 an au bureau de réservation des zones atlantique, le bilan est mitigé. D'abord financièrement c'est plus dur que dans le sud, bizarrement, car même si la vie est moins chère, je gagne moins d'argent que sur le porte-avion, et les frais ainsi que les occasions de dépenser sont plus nombreuses... Je vis donc avec un perpétuel découvert!! Ensuite pour mes projets de quitter, j'ai initié une demande de congé de reconversion partiellement rémunéré, qui fut à ma grande surprise acceptée, mais il me manquait une bonne quantité d'argent pour pouvoir partir sereinement au Canada et aborder une formation... Alors j'ai reporté la décision. Parallèlement à cela, j'ai passé les concours pour passer contrôleur civil, au statut bien plus attrayant, mais je n'ai réussi qu'à me placer en liste complémentaire... Ce qui fait que je n'avais aucun espoir d'être accepté étant donné que très peu de désistements sont dénombrés... À l'heure des choix, j'ai fait celui de continuer 1 année de plus dans ce bureau, repasser les concours de l'aviation civile, m'inscrire à l'aéroclub pour passer le PPL, préparer un départ de la marine avec indemnité potentielle le plus tôt possible (vraisemblablement mai ou juin), et partir quelques mois au Canada pour tâter le terrain et voler un peu... Les résultats du concours que je vais passer auront une incidence importante sur la suite des événements, car si je suis pris pour septembre, je n'aurais pas beaucoup de temps à passer au Canada ; si au contraire je suis pris pour la session de mars (idéalement), je pourrais partir un long moment et prendre mon temps pour me décider... Si je ne suis pas pris du tout, le problème sera résolu. Dans tous les autres cas, la décision n'est pas facile à prendre car j'aurais le choix entre une vie confortable de fonctionnaire contrôleur avec une paye convenable et une possibilité de voler pour mon plaisir et pour voyager, et une vie plus incertaine semée d'embûches et d'incertitudes, mais une vie d'aventures où je pourrais voler et où j'aurais la possibilité d'être mon propre chef...

Affaire à suivre.

Rentrée bretonne

Nouvellement affecté à Brest, j'ai rejoint la ville du bout du monde en septembre, logé dans une caserne (ayant gardé mon appartement toulonnais avec l'espoir de permutter rapidement de poste) à 8km du bureau. Sans voiture et ma moto toujours sur Toulon, j'ai rapidement été acheter un vélo pour pouvoir me rendre au travail facilement... Je rentrais donc presque tous les week ends à Toulon pour retrouver ma moitié qui venait de Suisse. Situation moyennement confortable. J'ai fini par investir dans une voiture bon marché car la Bretagne sans voiture a aussi ses limites...

J'ai tenté de me remettre au basket dans un club de la ville, mais mon niveau aussi bien physique que technique me faisait tellement pitié que j'ai rapidement arrêté (mon genou fragilisé m'a beaucoup aidé à la décision...). Du coup je me suis inscrit au tennis pour pratiquer assidûment un sport que j'ai toujours aimé... Cela m'a permit de rencontrer des gens  formidables et de vraiment passer du bon temps tout en me remettant au sport de façon assidue...

Considérant que la permutation avec une personne de Hyères ne pourrait se faire et que le recours portant sur le refus de ma dénonciation de contrat était rejeté, j'ai décidé de chercher un logement à Brest et de déménager de Toulon. En effet la vie en logement militaire peut vite devenir lassante au quotidien. J'avais alors le choix entre trouver une maison à l'extérieur de Brest, un peu isolée, proche de la nature avec un petit jardin, et un appartement dans le centre de Brest à proximité de mon travail me permettant d'aller à pied au travail et de m'affranchir des contraintes liées à la voiture... J'ai choisi la proximité : ne pas avoir à prendre sa voiture pour aller travailler et être à 10min de marche de son bureau est un élément de confort incroyable!

J'ai donc entrepris un déménagement depuis Toulon vers Brest mais aussi de ramener moi-même ma moto en Bretagne... Ce qui pourrait être une expérience sympathique si je ne l'avait entreprise au mois de décembre... J'ai tout de même fait convoyé ladite moto depuis Marseille (après une dernière ballade sur la route des crêtes!!) jusqu'à Paris en auto-train. Enfin en moto-train dans ce cas précis... Donc arrivé à Paris vers 5h30 avec le train de nuit, j'ai été récupérer ma moto et suis allé prendre un énorme petit déjeuner à la française comme je les aime... avant de prendre la route vers la Bretagne... Le thermomètre n'affichait rien de bien rassurant conjugué à l'humidité importante. Ayant décidé d'eviter au maximum l'autoroute, le voyage s'annonçait éprouvant en ce 11 décembre... Et oui... Pour mon anniversaire je me payait un Paris-Brest con-gelé...

J'avais beau être bien couvert, au bout de quelques heures de voyage, immobile, sous des températures bien négatives, j'étais frigorifié... Alors quand je me suis enfin arrêté pour déjeuner, j'ai commandé derechef un thé bouillant pour commencer, et j'ai dû mettre plus d'une heure pour m'arrêter de grelotter! Je n'ai jamais autant et aussi longtemps tremblé de ma vie! Et quand il a fallut repartir, mon être tout entier refusait de sortir du restaurant pour y retourner... Il a fallu un énorme effort pour me remettre en selle tel un cowboy, poor and lonesome dans le nord canadien en plein hiver... Il faut dire que j'avait pas mal subit : températures d'antarctique, brouillard londonien, verglas new yorkais, bruine verglaçante normand, pluie bretonne, soleil de Chamonix... Tout ça en un voyage!!

L'arrivée sur Brest fut un soulagement énorme. Comme De Kersauson apercevant les mêmes côtes au retour d'un tour du monde en solitaire, je jubilais... Arrivé dans mon appartement sans meubles, j'ai pris un bain salvateur me permettant de retrouver une température corporelle supérieure à 5°...

L'été Libyen...

Après 2 semaines de peinture et rénovation sur le bateau, j'ai finalement pris quelques jours de congés en Suisse bien merités, histoire de revoir enfin ma moitié... Mais c'était sans compter sur le printemps arabe... Et du coup sur l'été lybien... Car au coup de sifflet, il fallût rentrer à Toulon à bride abattue pour partir, nous savions où, mais pour combien de temps, personne n'eût pû le prédire... Et ce fût bien plus long que ce que nous pensions tous, ou plutôt que nous l'espérions!

Alors, après une pause si courte, il a fallu refaire abstraction de la vie que l'on veut pouvoir mener, pour se refocaliser sur les tâches et devoirs opérationnels d'une vraie guerre menée contre un tyran. Nous savions qu'il allait falloir s'inscrire dans la durée, sans visibilité à court terme, ne sachant quand nous rentrerions ou même quand nous ferions escale... 

Sans échéance précise à venir, comme une escale, ou une date de retour, que l'on perçoit telle la lumière au bout du tunnel, telle un prophète nous tendant la main, les jours se suivent, se ressemblent, et on perd toute notion du temps... Alors, lorsqu'on nous apprend qu'une escale va bientôt avoir lieu, les sourires réapparaissent, les yeux pétillent à nouveau, et l'on se rend compte qu'avril est passé, mais aussi mai...

Les quelques escales faites en Crète (même si la France était plus proche, le choix de la Crète se comprenait pour des raisons évidentes de craintes de désertions...) furent salvatrices pour bon nombre d'entre nous, pour nous rappeler que le monde existait encore tel nous l'avions connu auparavant, et que ce n'était point le pâle souvenir d'une époque révolue, mais que bientôt nous y reprendrions part... Ce fut aussi l'occasion de refaire un petit peu le plein de vitamine D en s'exposant à la lumière du jour. Pourtant Geoffrey et moi faisions partie des exceptions notables à bord en se rendant à l'extérieur au moins 1 fois par jour pour prendre la lumière et l'air "frais" (il ne faisait jamais en-dessous de 30°... et l'odeur du kérosène était omniprésente par le balais incessant des avions...). L'occasion aussi pour beaucoup, si ce n'est tous, de passer des soirées bien arrosées, de manger décemment, et de faire des emplettes permettant d'améliorer le quotidien à bord...

Ainsi, nous virent passer avril, mai, juin, juillet, puis août qui avançait à grand pas, et j'apprît que ma prochaine affectation serait à Brest, dans un bureau... Cette nouvelle ne m'enchantant guère, je décidais de tenter de démissionner. Ma carrière de contrôleur ayant été mise en berne par mon affectation sur le porte-avions et quelques déboires relationnels afférents, puis par cette nouvelle affectation loin du micro, je n'avais d'autres choix que de me tourner vers d'autres horizons que ceux bouchés de la marine.

Malheureusement, la demande de dénonciation de contrat faite recût une réponse négative, et mon dossier de reconversion ayant été lui aussi refusé, je ne voyais plus vraiment de solution...

Je devrais donc aller à Brest en septembre. Alors, la mission s'éternisant sans date de retour et afin de me permettre de prendre quelques vacances et de m'organiser, je fût débarqué du bord mi-août via un bâtiment ravitailleur... Après 2 jours de transit, j'arrivais sur Toulon pour apprendre que le porte-avions nous suivrait de peu et qu'il serait rentré quelques jours après nous...

Retour au bercail

"Si on montait là-haut???"
Toujours de bonnes idées Geoff, hein?...

La mission s'est terminée, enfin, après une escale à Kor Fakkan (sans grand interêt mis à part quelques ballades et un retour à Dubaï...), puis Djibouti. Cette dernière escale fut pour moi la plus pénible. D'abord l'aération de notre poste est tombée en rade, ce qui fait qu'il faisait au moins 40° avec 100% d'humidité... 

Djibouti et ses...
2 bosses = chameau,
donc 1 bosse = dromadaire...
ah oui c'est ça

L'hôtel était pas mal...

Dehors ce n'était guère mieux avec 40° et 0% d'humidité!!! Alors pour commencer, je fût de service à la coupée ("l'entrée" du bateau avec 1 quart de 4h la nuit et 1 le jour), et la personne devant me remplacer au petit matin était "malade", donc il a fallu assurer une bonne partie de son quart en plein soleil après une nuit très courte... Ensuite je m'étais engagé, avant l'escale, à aller aider pour la rénovation d'une école (qui fut vandalisée et demantelée 2 jours après notre départ...) ce qui m'empêcha d'aller nager avec les requins baleines... Et oui, j'ai manqué ça... Puis enfin il y avait le resto... L'un des seuls qui nous avait été conseillé n'était pas trop mal, ce qui fait que j'y suis retourné pour le montrer à des amis... Mais là, l'estomac, le foie, les intestins, tous ont dit non, on n'en veut plus... Autant dire que je ne suis plus sorti pendant 2 jours... Et puis on a failli se battre avec un local un peu trop influencé par le cat, la drogue à mâcher locale... Bref, escale à oublier.

Un cockpit sur un frigo...

On s'occupe comme on peut

Dubaï et ses boutres

La suite logique fut le passage du canal de Suez... Toujours un moment fort... A quelques jours du début du printemps arabe.......

Nous sommes donc rentrés à quai en fin du mois de fevrier. Nous avons suivi avec grand interêt les évolutions des révoltes arabes... Nous sentions la chose venir... Mais nous avions repris la marche normale de l'activité à quai, à savoir des permissions bien méritées pour les premiers, de la peinture, du nettoyage et de la mise à jour de docs pour les autres, puis une inversion des rôles 2 semaines plus tard... Evidemment, ayant pris mes permissions les 2 dernières semaines de mars (comme 50% des marins du bord...), j'ai été rappelé, alors que j'étais en suisse, pour partir en mer 4 jours plus tard... Branle-bas!!! Alerte générale!!! J'ai sauté dans un train pour Toulon, bourré mes affaires dans sac, vidé mon frigo, débranché tout ce qui était possible, et sauté dans le bateau pour aller "faire la guerre en Libye"...

Mission , mais surtout Escales!!!

Après une arrivée prématurée à Abu Dhabi, j'ai pu profiter de la région. Ce que je retiens de mon séjour entre Abu Dhabi et Dubaï : Gigantisme & Mégalomanie. L'impression que cela donne, c'est que tout est fait pour pousser à consommer : centres commerciaux gigantesques, prix de l'essence dérisoire, donc voitures énormes, buildings immenses... Les émiratis passent leur temps à faire des allers et retours en voiture le long de la corniche avec leurs énormes voitures pendant que les pakistanais et philippins s'échinent au travail. Moi-même si je gagnais plusieurs milliers d'euros à ne rien faire (les émiratis gagnent environ 5000€ par personne de royalties de la vente du pétrole de l'état), je ferais aussi travailler les autres... Je n'ai jamais vu autant d'édifices en construction (sauf peut-être en Crète mais pour d'autres raisons).

Nous avons passé le 31 à la plage… Il y a pire…

Les beaux gosses le 31 décembre...
De gauche à droite : moi, Luc (le tout blanc), Geo (musclor), et Joël (le tout blanc 2)

 Après une semaine passée ici, je n'ai donc pas eu de regrets à partir pour... 6 jours de mer avant l'escale de Goa!!!

Boutre pour sortit de la maison...

Maison

Là, le dépaysement fut total! Rien que pour débarquer du porte-avions au mouillage il fallut prendre une chaloupe locale, un boutre sommaire... Déjà là, il fallait avoir l'esprit d'aventure et je me sentis loin de l'Europe. La plupart des "skippers" ont dû acheter, j'imagine, leur boutre l'avant-veille voyant la poule aux œufs d'or, tant ils étaient peu doués pour s'amarrer ou manœuvrer leur engin!!!

Le premier taxi de Goa... le rick shaw

Ensuite, à la sortie du port, nous avons pris (à 4 pour 3 places précisons) un Rick Shaw jaune. Une aventure en soi! Et c'est grâce à son conducteur que nous avons pu nous faire arnaquer pour la première fois... dès la première personne rencontrée... Très fort! Nous avons pu prendre ensuite un taxi pour Panji, le cœur de la ville, l'endroit où il y a... rien à voir... Par conte on a pu se faire conseiller un resto local où l'on a mangé pas moins de 3 fois dans le séjour de 3 jours. Un succès!!! C'était délicieux (mais très épicé) et vraiment bon marché (3€ le repas par personne avec apéro, plats et boissons, c'est presque un sacrilège de payer si peu). Bien sûr il ne fallait pas être trop regardant sur les toilettes, qui elles-mêmes n'étaient pas si loin de la "cuisine". N'empêche que c'était délicieux et le tibétain qui nous faisait le service est devenu notre ami!

Nous avons, dès le lendemain, été visiter Old Goa et les vestiges de la colonisation portugaise. Très beau... Nous y sommes venus en taxi, nous en sommes repartis en bus. Si le premier était déjà inquiétant, le second était complètement effrayant. 

Et comme nous avons un esprit d'aventure surdéveloppé (ou est-ce de l'inconscience ?) nous avons poussé jusqu'à louer 2 motos 250cc!! Là ce n'était plus effrayant, mais dangereux... et tellement amusant...

Il faut préciser que les casques ne sont pas fournis. Ils n'en ont même pas à louer...

Cela nous a permis de voir des choses formidables (comme des roues de camions de beaucoup trop près à notre goût), de nous arrêter où nous voulions quand nous voulions (ou quand nous ne voulions pas, faute d'essence dans mon réservoir... d'ailleurs il n'y a pas de stations, que des vendeurs ambulants avec des bouteilles en plastique d'1L remplies d'essence), bref d'être un peu plus autonomes. Nous avons parcouru une sacré distance en 24h et avons profité  de paysages magnifiques, ainsi que de très belles plages.

Une des nombreuses plages de Goa

Vache sacrée...ment pas timide

Nous avons aussi eu l'occasion de faire quelques affaires : forcément vu le prix de la vie là-bas. J'y ai laissé l'équivalent de 2 ou 3 mois de salaires... locaux bien sûr. Ce fut à Calangute, station "balnéaire touristique" : je me serais cru à San Francisco. Soleil, chaleur, que des hommes se tenant la main... La plage étant horriblement sale, nous avons migré pour nous baigner. Par contre nous y avons dormi, dans un hôtel sordide, à la limite de l'acceptable. Seuls les cafards manquaient... et encore. Il y avait tout : lits inconfortables, draps dégoutant (j'ai dormi habillé), moustiques et salle de bain insalubre en un tenant : WC, douche, lavabo ne faisaient qu'un dans la pièce. Bref, là aussi dépaysant...

Un des nombreux Temples

Noël entre Kabul et Abu Dhabi

Après avoir pas mal délaissé ce blog, les évènements s'étant enchaînés un peu trop vite, je reviens pour conter mes péripéties en reprenant l'ordre chronologique...

Tout paraissait s'enchaîner. Une semaine de vacances à la neige avec la famille (excepté ma moitié...), Fondue, Raclette, Resto, Bons vins, Batailles de boules neige, Mère, Sœurs, Neveux, Nièces... Bref, presque toutes les pièces d'un beau puzzle. Je devais passer noël au milieu de ce petit monde. Je devais ensuite partir sur mon bateau le 27 décembre, voire le 29. Parfait! Oui mais... Il y a toujours un "mais"... 3 jours avant le 24 (jour assez important dans l'année finalement...), on m'apprend que mon avion devait partir plus tôt et qu'il me fallait être à Paris CDG avant le 24 à 21h!!!! Aouch!!! Evidemment, trains complets pour l'heure dite, obligé de partir plus tôt. Je quitte donc tous ces gens que j'aime le 23 au matin pour repasser par chez moi (Toulon) histoire de prendre mes affaires et troquer mes après-ski et vestes d'hiver contre maillot de bain, lunettes de soleil et accessoirement mes uniformes...

Notre avion de Noël

Repartis le 24 au matin, arrivé à 18h à Paris CDG, je n'avais plus qu'à attendre l'heure dite et mon pote Geo dans la même galère. Quand il fut arrivé, se lamentant sur notre pauvre sort, nous avons gracieusement ingurgité un Mc Do en guise de repas de réveillon... Une fois les bagages enregistrés pour notre vol Armée de l'Air, j'ai dû jeter mon couteau suisse que j'avais gardé dans mon sac à dos... La loose jusqu'au bout!!! J'en étais malade. D'autant plus lorsque, dans l'avion, j'ai vu plusieurs militaires en civil accompagner Mr le Ministre de la Défense mettre des fusils d'assaut dans les casiers!!!!

Kabul

Bref, une fois décollé et 9h de vol plus tard, atterrissage à Kabul où nous avons laissé Mr le Ministre et avons pu nous "dégourdir" les jambes pendant 2h dans une petite salle... On pourra dire maintenant que j'ai fait l'Afghanistan et que je suis un guerrier, un vrai!!! Et ceux qui diront le contraire... auront sûrement raison!

A 11h nous avons redécollé et avons mangé un plateau-repas. Oui. Vous avez compris. Mon repas de Noël fût un plateau-repas médiocre servi par un steward poilu en combinaison verte... Un cauchemar!!!

Enfin arrivés à Abu Dhabi (je vous passe l'attente de 5h pour les visas, le voyage en bus de 2h, le balluchon repas du soir et ENFIN la douche à 23h...), nous avons patiemment attendu le porte-avions qui arrivait 2 jours plus tard... pour 5 jours d'escales... J'ai donc passé 1 semaine à Abu Dhabi... pour rien... Enfin, quand on aime son pays...

Crash d'un Rafale

Je viens d'apprendre le crash d'un Rafale au large du Pakistan, non loin du Portre-Avions.

Le pilote, rapidement récupéré par Pedro, est sauf et les causes sont encore inconnues.
Petite pensée pour tous les collègues à bord qui vont subir (à nouveau) tout un tas d'épreuves avec interrogatoires et autres enquêtes... Grosse pensée pour le pilote (dont j'ignore encore l'identité...) qui a dû passer une journée assez moyenne (mais il va bien c'est l'essentiel)...


Je tiens à préciser que je ne suis pas à bord actuellement (opération du genou oblige...), mais j'y retourne fin décembre.


Petit retour sur le déploiement du Groupe Aérien Embarqué vers l'Afghanistan.
Le Porte-Avions est parti début octobre pour quelques jours (entraînement aéronautique, tirs, qualifications pilotes...), puis devait revenir pour repartir aussitôt de son port base, Toulon, après avoir refait l'avitaillement. 
Il est donc reparti le 13 octobre, mais a dû rentrer au port à la suite de problèmes techniques sur le circuit primaire de la chaufferie nucléaire. Les réparations ont pu être effectuées en 2 semaines et il a donc reprit la mer vers Suez puis l'Océan Indien. Après près de 3 semaines de transit, il était paré à s'inclure dans la coalition au-dessus du ciel afghan.

Mauvaise nouvelle pour l'aéro, mauvaise nouvelle pour les négociations avec les pays intéressés (Brésil, E.A.U), et mauvaise nouvelle pour les poissons pakistanais.

Rafale au catapultage

Pour mémoire, 2 autres crashes de Rafale sont à répertorier.
Le 24 septembre 2009, 2 appareils catapultés du Charles de Gaulle étaient entrés en collision au large de Perpignan. Seul l'un des deux pilotes avait survécu au crash.
Le premier crash en date du 6 décembre 2007 concernait un appareil de l'Armée de l'Air en entraînement en Corrèze me semble-t-il.


Le Pedro qui a sorti le pilote de sa baignade est de l'un de ses types :

Dauphin

Alouette III

Un rêve de toujours...

Voler... Voilà un rêve qui touche l'enfant, qui passionne le garçon, et qui crée les objectifs d'un homme.
C'est donc évident que depuis tout petit j'avais les yeux tournés vers le ciel, et la tête un peu dans les nuages aussi... Une courte présentation de moi-même serait la bienvenue en tant qu'introduction à ce blog.

Je m'appelle Ludwig (Pas commun hein? mais je suis fier de ce prénom si souvent écorché en Ludovic, Ludo ou autre sobriquet imprononçable...) et j'ai enfin passé le cap des 30 ans (lol). C'est justement ce cap fatidique des 30 ans dur à passer qui m'a fait me retourner sur moi-même et réfléchir à ce que j'avais fait jusqu'à maintenant, et ce que je voulais vraiment faire dans la vie...

Donc après des études assez peu fructueuses (1ere année IUT Mesures Physiques puis 3 ans de Fac de Sciences de la Matière option Astrophysique, sans avoir le Deug), je réussi à rentrer à l'EIP/50S (Ecole d'Initiation au Pilotage) de la Marine Nationale pour tenter la sélection en vol et devenir pilote de chasse dans l'aéronavale. Cela partait pas mal, mais étant ab initio, je n'ai pas progressé assez vite, aux dires des instructeurs, pour continuer... Le rêve si précieux s'envole une journée d'avril 2003...

La question se posait à nouveau : que faire de ma vie? Se financer une formation de pilote? En pleine petite dépression dûe à ce que je qualifiais "d'échec de ma vie", je pensais en avoir fini avec ce projet. Les démarchages allaient bon train et je finît avec pour choix : 1 école d'informatique (EPITECH pour ceux qui connaissent), 2 de construction aéronautique (ESTACA et IPSA), 1 IUP de maintenance aéronautique et, mon choix final pour la rémunération immédiate (et sous la pression maternelle...), contrôleur aérien dans la Marine.
Après 1 an de formation à l'ENAC à Toulouse, j'ai passé 3 ans à Landivisiau (30km Est de Brest), nid de la chasse embarquée. Je suis ensuite retourné à Toulouse pour le cours Radar et peu après, j'ai "atterri" sur le grand bateau plat qui sert aux avions, sur lequel je suis depuis 2008.

Parcours chaotique, mais aujourd'hui j'entreprend de passer enfin de l'autre côté du micro à bord d'un hélicoptère au Canada. Je n'ai pas beaucoup d'argent d'avance, largement pas assez de toute façon, car il faut compter 45 000€ pour la formation et 1 000€ par mois pour vivre là-bas. Il faudra de toute façon passer par la case "Financement par un organisme" pour y parvenir... même en vendant tout ce qui est possible (c'est incroyable tout ce que l'on peut accumuler au fil du temps, et chaque bien matériel est finalement un boulet que l'on s'attache pour s'empêcher d'avancer...).

Pourquoi pas l'avion? Pourquoi l'hélicoptère? Et bien nous y répondrons plus tard...